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En el marco de los foros de di\u00e1logo nacional acordados y convocados por la C\u00e1mara de Diputados y la Junta de Coordinaci\u00f3n Pol\u00edtica (Jucopo) para discutir, analizar y debatir las 20 iniciativas de reforma enviadas por el Poder Ejecutivo y otras m\u00e1s, se llev\u00f3 a cabo en Michoac\u00e1n el Foro de Di\u00e1logo Estatal: \u201cFerrocarriles para el transporte de pasajeros\u201d.<\/p>\n
En el evento, realizado en las instalaciones del congreso local, funcionarios, expertos y legisladores, expusieron las potencialidades que tendr\u00eda este transporte para el desarrollo nacional, as\u00ed como las desventajas que podr\u00eda implicar y las condiciones de las v\u00edas en el pa\u00eds.<\/p>\n
El diputado Reginaldo Sandoval Flores (PT), presidente de la Comisi\u00f3n de Infraestructura, explic\u00f3 que este foro re\u00fane a expertos y profesionales del sector ferroviario, a fin de compartir sus conocimientos, experiencias, opiniones e inquietudes respecto a la iniciativa que modifica el art\u00edculo 28 constitucional, en materia ferroviaria para el transporte de pasajeros.<\/p>\n
Precis\u00f3 que el objetivo del encuentro es para que el Estado mexicano recupere el derecho de utilizar las v\u00edas ferroviarias para ofrecer el servicio de transporte de pasajeros; adem\u00e1s, de declarar dichos servicios como \u00e1reas prioritarias para el desarrollo nacional a trav\u00e9s de concesiones o asignaciones.<\/p>\n
La diputada Rosalinda Dom\u00ednguez Flores (Morena) manifest\u00f3 que es momento de crear una red ferroviaria que fortalecer\u00e1 las comunidades de todo el pa\u00eds. <\/p>\n
\u201cHagamos las cosas bien y con transparencia como legisladores, para que nadie se baje del tren del desarrollo. \u00c9sta es una iniciativa y una oportunidad para impulsar una mayor conectividad y, por ende, de fomentar el desarrollo de las comunidades\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n
La diputada Marisela Gardu\u00f1o Gardu\u00f1o (PT) indic\u00f3 que es necesario trabajar desde el Legislativo para consolidar este modelo de desarrollo ferroviario que, gradualmente, interconectar\u00e1 gran parte de nuestro pa\u00eds y ayudar\u00e1 a un nuevo dise\u00f1o de transporte de pasajeros para los mexicanos.<\/p>\n
\u201cEs necesario impulsar un sistema ferroviario moderno, eficiente, que empuje nuestro desarrollo como naci\u00f3n, mejore la calidad de vida y el transporte, pues es una forma econ\u00f3mica y ecol\u00f3gica de viajar, adem\u00e1s que dar\u00e1 una salida a la carga vehicular de las carreteras y descongestionar\u00e1 los aeropuertos\u201d, acot\u00f3.<\/p>\n
Por su parte, la diputada Laura Ivonne Pantoja Abascal, presidenta de la Mesa Directiva del Congreso de Michoac\u00e1n, dijo que se trata de hablar de comunicaci\u00f3n, facilitar el traslado, abaratar los costos, garantizar la seguridad y aminorar el impacto al medio ambiente, por lo que esta es una oportunidad de abordar un escenario que permia revitalizar este transporte, pero con mejores tecnolog\u00edas y con cuidado al medio ambiente. <\/p>\n
Iker de Luisa Plazas, director general de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Ferrocarriles A.C, se\u00f1al\u00f3 que los ferrocarriles mexicanos mueven el 26 por ciento de la carga terrestre, transportan insumos para sectores como el acerero, agroindustrial, qu\u00edmico y cementero, as\u00ed como m\u00faltiples productos de consumo como lo son celulares, ropa, bebidas, entre otros. \u201cEl sistema ferroviario de carga en M\u00e9xico ocupa el lugar n\u00famero 11 a nivel mundial en volumen de mercanc\u00eda transportada\u201d.<\/p>\n
Rafael Z\u00e1rate Flores, gerente de Estudios Ferroviarios y de Movilidad de Ecourba, afirm\u00f3 que se requiere de un control preciso de horarios de viaje, infraestructura adecuada, operaci\u00f3n y mantenimiento del material rodante. Agreg\u00f3 que se necesita tener el cambio constitucional que obligue a mejoras legales y reglas claras, pues es fundamental para el desarrollo del sector con un enfoque de bienestar social, eficiencia en el servicio, y mitigaci\u00f3n del impacto ambiental.<\/p>\n
El consultor ferroviario, Rub\u00e9n Pablo L\u00f3pez Reyes, asegur\u00f3 que a nivel mundial solo existen dos trenes de pasajeros que son rentables, pues casi en su totalidad requieren de subsidios para su funcionamiento; no obstante, este medio de transporte es mucho menos contaminante que el carretero. Consider\u00f3 necesario transitar hacia un incremento de la movilizaci\u00f3n de carga por ferrocarril. <\/p>\n
C\u00e9sar Rivera Trujillo, director general de estudios, estad\u00edstica y registro ferroviario mexicano de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, indic\u00f3 que se tienen alrededor de 20 mil kil\u00f3metros de v\u00edas que est\u00e1n asignadas o concesionadas, de las cuales, aproximadamente 18 mil no se utilizan, por lo que todav\u00eda hay mucho margen e infraestructura para el transporte de pasajeros. <\/p>\n
Jaime Sa\u00fal Gorostiola Mart\u00ednez, coordinador T\u00e9cnico de Proyectos y Estudios Ferroviarios en Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena), dijo que, si no se mejora la pol\u00edtica p\u00fablica y no se genera una regulaci\u00f3n adecuada, la ley ferroviaria seguir\u00e1 dejando en manos de privados y particulares la explotaci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea. <\/p>\n
Por su parte, la diputada local Ana Belinda Hurtado Mar\u00edn (PT) destac\u00f3 que present\u00f3 una iniciativa para exhortar a la reactivaci\u00f3n del tren de pasajeros \u201cEl Pur\u00e9pecha\u201d.<\/p>\n
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