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UE: Se necesita más tiempo para lograr acuerdo con GBretaña

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Gran Bretaña y la Unión Europea necesitan “mucho más tiempo” para negociar un acuerdo de separación, indicó el miércoles el principal representante de la UE en el proceso.

Al llegar a Bruselas para una cumbre de la UE sobre el tema, Michel Barnier dijo que ambas partes han trabajado arduamente en torno al tema “pero todavía no hemos llegado a la meta”.

Se realizaron reuniones el pasado fin de semana con miras a un acuerdo, pero éstas fracasaron debido a un espinoso tema: cómo parar el libre tránsito de bienes y personas por la frontera entre Irlanda e Irlanda del Norte una vez que Gran Bretaña se salga de la UE.

Ello frustró las esperanzas de que se llegaría a un arreglo el miércoles.

Dijo Barnier: “Necesitamos mucho más tiempo y seguiremos trabajando en las próximas semanas, con calma y con paciencia”.

La primera ministra británica Theresa May llegó el miércoles a la cumbre donde trató de convencer a los otros líderes de la Unión Europea de que sus planes para la separación no han fracasado, pese a los reiterados pedidos del bloque de que presente un nuevo enfoque.

La crucial misión diplomática de May comenzó con un apretón de manos y un beso en la mejilla por el presidente de la Comisión de la UE, Jean-Claude Juncker. La reunión con Juncker fue el primero de varios compromisos en el calendario de May antes de su discurso ante sus 27 contrapartes en la UE sobre la necesidad de finalizar las negociaciones sobre la salida británica.

Le sigue un encuentro con el presidente del Consejo Europeo, Donald Tusk, que la víspera le pidió a May que presentase nuevas ideas en la cumbre para resolver el espinoso asunto de la frontera entre la República de Irlanda e Irlanda del Norte.

Tusk le aconsejo a May que se requería un pensamiento “creativo” de Gran Bretaña para evitar una frontera dura en la isla de Irlanda, un asunto que ha estancado las negociaciones. Los líderes de la UE han descartado la última propuesta británica.

Pero cuando se le pregunto a May el miércoles por la mañana en la Cámara de los Comunes si el plan de su gobierno para una separación amigable estaba muerto, May replicó: “La respuesta es no”.

La cumbre en Bruselas había sido vista desde hace tiempo como “el momento de la verdad” en el proceso de dos años del Brexit. Pero luego que las conversaciones urgentes el domingo sobre la frontera irlandesa fracasaron, la reunión del miércoles parece más una sesión terapéutica que una ocasión para celebrar.

Gran Bretaña sale de la UE el 29 de marzo, pero se debe sellar un acuerdo pronto para que los parlamentarios de Europa tengan tiempo para dar su veredicto.

May planea acentuar lo positivo cuando hable ante los otros 27 líderes de la UE el miércoles _ antes de que éstos cenen sin ella_ , resaltando los progresos conseguidos en diversas áreas.

El canciller de Irlanda insinuó una posible área de arreglo, diciendo que la UE estaba dispuesta a extender el período de transición pos-Brexit para Gran Bretaña, dándole más tiempo para encontrar una solución al problema de la frontera irlandesa.

En estos momentos, las dos partes proponen que Gran Bretaña permanezca dentro del mercado único de la UE y obligada a seguir sus reglas desde el momento en que salga del bloque en marzo hasta diciembre del 2020, para dar tiempo para la formación de nuevas relaciones comerciales.

Muchos piensan que eso no va a ser tiempo suficiente, algo que ha llevado a la UE a demandar un “backstop”, una solución transitoria para asegurarse de que no haya puestos aduaneros u otros controles en la actualmente invisible frontera entre Irlanda del Norte y la República de Irlanda. Los desacuerdos sobre ese remedio temporal han varado las negociaciones.

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Escasez de agua en Filipinas afecta a 6 millones de personas

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Más de 6 millones de personas afectadas por escasez de agua en grandes sectores de la capital de Filipinas y una provincia cercana formaron largas filas el jueves para recoger el líquido racionado.

Un vocero de la Manila Water Co. Inc., Jeric Sevilla, dijo que el suministro será interrumpido durante varias horas diarias para 6,8 millones de personas en más de un millón de hogares hasta que las lluvias llenen los embalses y reservorios en mayo o junio.

La empresa dijo que las causas son un pico en la demanda y los bajos niveles en un embalse durante los tórridos meses de verano, factores exacerbados por las condiciones climáticas de El Niño.

El Congreso prevé realizar audiencias sobre la causa de la crisis la semana próxima.

AP

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Cajas negras de avión de Ethiopian Airlines llegan a Francia

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Las “cajas negras” del fatídico vuelo de Ethiopian Airlines estrellado el domingo llegaron el jueves a Francia mientras los frustrados familiares de las 157 víctimas del siniestro abandonaron una reunión con responsables de la aerolínea en Adís Abeba.

El accidente del domingo fue el segundo letal de un Boeing 737 Max 8 en menos de seis meses. Más de 40 países, incluyendo Estados Unidos, ordenaron suspender los vuelos con ese modelo o impiden la entrada en su espacio aéreo.

Tras esperar varios días, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA por sus siglas en inglés) emitió el miércoles una orden de emergencia para que los 737 se quedaran en las pistas alegando que tenía nuevos datos y evidencias satelitales que mostraron que los movimientos del vuelo 302 de Ethiopian Airlines fueron similares a los del vuelo 610 de la indonesia Lion Air. Ese avión se desplomó en el mar de Java en octubre con 189 personas a bordo.

Responsables de Lion Air habían dicho que los sensores de su avión proporcionaron información errónea en sus últimos cuatro vuelos, lo que activó la orden automática de inclinar el morro de la aeronave hacia abajo, algo que los pilotos del último viaje no pudieron revertir.

El director ejecutivo de la aerolínea etíope, Tewolde Gebremariam, señaló que sus pilotos habían recibido una formación específica para afrontar este problema.

“Además de la formación básica dada para los aviones tipo 737, se dio una formación adicional para la versión Max”, dijo Tewolde. “Tras el accidente de Lion Air se plantearon dudas, por lo que Boeing envió más instrucciones que dijo que los pilotos debían conocer”.

Tewolde confía en que la investigación revele que el siniestro no está relacionado con el historial de seguridad de Ethiopian Airlines, que está considerada como la mejor gestionada de África.

Las respuestas en firme sobre las causas del accidente podrían demorarse meses. La autoridad francesa encargada de investigar accidentes aéreos, BEA (por sus siglas en francés), dijo el jueves que analizará las “cajas negras”, los dispositivos de color naranja brillante que graban los datos de vuelo y las voces de cabina, que fueron recuperadas en el lugar del siniestro.

La agencia tiene experiencia en accidentes aéreos en todo el mundo, especialmente en aquellos con aeroplanos de Airbus, una empresa con sede en el país. Un funcionario de la BEA dijo a The Associated Press que los dispositivos ya estaban en Francia, pero no ofreció una estimación sobre cuánto podría durar el análisis.

En Adís Abeba, alrededor de 200 familiares enojados abandonaron una reunión informativa con responsables de Ethiopian Airlines señalando que no les ha dado la información adecuada. La empresa apuntó que abrió un centro de atención telefónica que estaba abierto 18 horas al día para solucionar las dudas, pero las familias sostienen que no están recibiendo las respuestas que necesitan. Entre los muertos hay 35 nacionalidades distintas.

Al lugar del accidente, en Hejere, a unos 50 kilómetros (31 millas) de Adís Abeba, siguen llegando familiares, muchos de ellos llorando o golpeándose el pecho mientras una excavadora se movía entre las pilas de escombros. El fuselaje de la aeronave estaba cubierto por un plástico azul.

Se suponía que la última versión del avión de Boeing más vendido de la historia le daría un fuerte impulso a las finanzas de la compañía durante años, pero se ha transformado en su mayor dolor de cabeza.

Desde su estreno en 2017, Boeing ha entregado más de 350 Max en diferentes versiones que varían en tamaño. Docenas de líneas aéreas de todo el mundo compraron el avión por su eficiente consumo de combustible y su utilidad para vuelos de corta y media distancia.

La prohibición de volar con él tendrá un fuerte impacto financiero para el fabricante, al menos en el corto plazo, apuntó John Cox, un piloto veterano y director general de Safety Operating Systems. Pero Boeing se recuperará porque los aviones suelen volar hasta 40 años y cualquier corrección se efectuará rápidamente, agregó.

Las aerolíneas afectadas podrían llamar a la puerta de Boeing reclamando daños. Norwegian Airlines dijo que solicitará una compensación tras verse obligada a parar toda su flota y otras aerolíneas podrían seguir sus pasos, lo que supondría un elevado costo para el fabricante.

Boeing dijo en un comunicado que respalda la decisión de la FAA, aunque “continúa teniendo una confianza total” en la seguridad de los aviones.

Además, indicó que había recomendado suspender los vuelos de la flotilla Max tras consultas con el gobierno.

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Los periodistas de The Associated Press Angela Charlton en París; Tom Krisher en Detroit; Rob Gillies en Toronto; Zeke Miller en Washington; Manuel Valdes en Seattle y Cathy Bussewitz y Alexandra Olson en Nueva York contribuyeron a este despacho.

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Estado Islámico lanza contraataque desde su reducto en Siria

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Extremistas del grupo Estado Islámico están lanzando un contraataque desde el último reducto que les queda en Siria, aprovechando las tormentas de polvo y viento que agitan el área desértica, informaron las fuerzas respaldadas por Estados Unidos.

El viento seguía soplando fuerte el jueves, al día siguiente de que el Estado Islámico en la aldea siria de Baguz aprovechó el mal clima para contraatacar a las fuerzas kurdas que lo tiene sitiado.

Debido a la tormenta, el grupo conocido también por las siglas ISIS tuvo un respiro de los bombardeos y los vuelos de reconocimiento de la alianza. Los extremistas además quemaron neumáticos y combustible para reducir aun más la visibilidad.

Un portavoz de las fuerzas kurdas, Adnan Afrin, dijo la noche del miércoles que estallaron cruentos combates contra el Estado Islámico, cuyos efectivos lanzaron ataques suicidas con explosivos a fin de penetrar las líneas de la alianza y causar bajas entre sus filas.

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